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2019年中国城市轨道交通行业市场分析:行业持续高速发展,技术创新能力不断提升

www.tersif.com2019-08-12
2019年中国城市轨道交通行业市场分析:行业持续高速发展,技术创新能力不断提高

中国网络《城市轨道交通蓝皮书:中国城市轨道交通运营发展报告》会议在北京举行)。

中国城市轨道交通行业运作分析

由中国城市轨道交通协会运营管理专业委员会和社会科学文献出版社共同主办的《城市轨道交通蓝皮书:中国城市轨道交通运营发展报告(2018-2019)》会议和“城市轨道交通运行监测技术与数据应用研讨会”于26日在北京召开。

蓝皮书总结了2018年中国城市轨道交通的运营情况,并阐明了中国城市轨道交通项目早期运营需求与后期运营问题之间的关系。

1.城市轨道交通继续高速发展,创新能力不断提高

蓝皮书指出,2018年,中国的城市轨道交通继续高速发展。越来越多的城市正在进入网络运营阶段。客运量和乘客量是世界上最高的。行业监管不断加强,企业管理和技术创新能力不断提升。升级。同时,城市轨道交通行业管理逐步完善,标准化进程不断推进,智能运维,智能城市轨道等新技术,新热点等出现,共同促进健康发展。中国城市轨道交通运营的可持续发展。

根据蓝皮书,目前有17个国家已进入或基本进入中国大陆的网络城市。 63个城市的城市轨道交通网络已经中华民国国家发展和改革委员会或当地政府批准。超过30个城市将进入联网运营阶段。

运营线长度达到5033公里。本年度新业务线的长度达到历史新高。它达到880公里,同比增长21.2%。

根据未来产业研究所《》发布的统计数据,2012年中国城市轨道交通运营线路长度达到2,286公里。2014年,中国城市轨道交通运营线路长度超过3000公里。 2016年,中国城市轨道交通运营线路长度超过4000公里。到2017年,中国城市轨道交通运营线路长度增加到约5,033公里,同比增长21.2%。截至2018年底,中国城市轨道交通运营线路长度达到5,373公里,同比增长14%。

2012 - 2018年中国城市轨道交通运营线路长度统计与增长

未来的产业研究所完成

2018年,中国城市轨道交通运营商在管理体系优化,运营成本控制,智能运维技术等方面不断探索,取得了一系列突出创新。在未来几年,多元化支付技术,区域轨道交通一体化和+智能城市轨道将成为发展的热门话题,并专注于主题。

2.网络运营服务的供需存在差距,需要持续改进

根据蓝皮书,随着城市轨道交通网络规模的扩大,客运网络具有更大的可达性和覆盖范围,乘客增加了他们在地下空间的活动时间。公众对轨道交通的依赖性正在增加。因此,城市轨道交通网络的整体服务质量受到越来越多的关注。

在这个阶段,中国的城市轨道交通网络运营服务仍然存在限制旅客出行效率的高峰交通流量,网络服务中转站服务识别,城市轨道交通服务安全法律法规和车站服务环境等问题。因此,蓝皮书针对存在的问题提出了四点建议:

首先,建议综合考虑车站容量与车辆运输能力的匹配;

其次,建议建立健全的长期管理机制;

第三,建议城市轨道交通运营管理部门和行业协会尽快推出与城市轨道交通运营和运营安全评估相关的标准和法律;

第四,建议企业采用各种手段确保车站的服务环境。

网络运营突发事件具有故障小,影响大的特点

根据蓝皮书,随着网络运营规模的扩大,线路之间的相关性越来越高,运营突发事件的范围和严重程度也越来越不确定。由业务紧急情况引起的故障影响不断扩大。故障也会产生很大的影响。

同时,蓝皮书称,网络调度和应急指挥主要面临两个方面:多个运营实体和控制中心之间的协调管理,以及网络安全操作风险预警和控制的经验不足。

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来源:预期网络

2019年中国城市轨道交通行业市场分析:行业继续高速发展,技术创新能力不断提升

中国网络《城市轨道交通蓝皮书:中国城市轨道交通运营发展报告》会议在北京举行)。

中国城市轨道交通行业运作分析

由中国城市轨道交通协会运营管理专业委员会和社会科学文献出版社共同主办的《城市轨道交通蓝皮书:中国城市轨道交通运营发展报告(2018-2019)》会议和“城市轨道交通运行监测技术与数据应用研讨会”于26日在北京召开。

蓝皮书总结了2018年中国城市轨道交通的运营情况,并阐明了中国城市轨道交通项目早期运营需求与后期运营问题之间的关系。

1.城市轨道交通继续高速发展,创新能力不断提高

蓝皮书指出,2018年,中国的城市轨道交通继续高速发展。越来越多的城市正在进入网络运营阶段。客运量和乘客量是世界上最高的。行业监管不断加强,企业管理和技术创新能力不断提升。升级。同时,城市轨道交通行业管理逐步完善,标准化进程不断推进,智能运维,智能城市轨道等新技术,新热点等出现,共同促进健康发展。中国城市轨道交通运营的可持续发展。

根据蓝皮书,目前有17个国家已进入或基本进入中国大陆的网络城市。 63个城市的城市轨道交通网络已经中华民国国家发展和改革委员会或当地政府批准。超过30个城市将进入联网运营阶段。

运营线长度达到5033公里。全年新运营线路的长度达到了880公里的历史新高。同比增长21.2%。

根据未来产业研究所《》发布的统计数据,2012年中国城市轨道交通运营线路长度达到2,286公里。2014年,中国城市轨道交通运营线路长度超过3000公里。 2016年,中国城市轨道交通运营线路长度超过4000公里。到2017年,中国城市轨道交通运营线路长度增加到约5,033公里,同比增长21.2%。截至2018年底,中国城市轨道交通运营线路长度达到5,373公里,同比增长14%。

2012 - 2018年中国城市轨道交通运营线路长度统计与增长

未来的产业研究所完成

2018年,中国城市轨道交通运营商在管理体系优化,运营成本控制,智能运维技术等方面不断探索,取得了一系列突出创新。在未来几年,多元化支付技术,区域轨道交通一体化和+智能城市轨道将成为发展的热门话题,并专注于主题。

2.网络运营服务的供需存在差距,需要持续改进

根据蓝皮书,随着城市轨道交通网络规模的扩大,客运网络具有更大的可达性和覆盖范围,乘客增加了他们在地下空间的活动时间。公众对轨道交通的依赖性正在增加。因此,城市轨道交通网络的整体服务质量受到越来越多的关注。

在这个阶段,中国的城市轨道交通网络运营服务仍然存在限制旅客出行效率的高峰交通流量,网络服务中转站服务识别,城市轨道交通服务安全法律法规和车站服务环境等问题。因此,蓝皮书针对存在的问题提出了四点建议:

首先,建议综合考虑车站容量与车辆运输能力的匹配;

其次,建议建立健全的长期管理机制;

第三,建议城市轨道交通运营管理部门和行业协会尽快推出与城市轨道交通运营和运营安全评估相关的标准和法律;

第四,建议企业采用各种手段确保车站的服务环境。

网络运营突发事件具有故障小,影响大的特点

根据蓝皮书,随着网络运营规模的扩大,线路之间的相关性越来越高,运营突发事件的范围和严重程度也越来越不确定。由业务紧急情况引起的故障影响不断扩大。故障也会产生很大的影响。

同时,蓝皮书称,网络调度和应急指挥主要面临两个方面:多个运营实体和控制中心之间的协调管理,以及网络安全操作风险预警和控制的经验不足。

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